坦帕国际机场(TPA)于2014年11月开始了其大规模扩建项目的第一阶段。2012年的总体规划更新概述了机场的扩建，为未来的增长机会做好准备。
扩建分三个阶段进行，包括多个项目，将机场目前的年旅客吞吐量从1700万人次增加到3400万人次。
第一期工程将于2017年11月完成，而第二期和第三期工程预计分别于2023年和2028年完成。第一阶段预计将创造9000个建筑工作岗位和1100个永久工作岗位，预计将对该地区产生3.7亿美元的经济影响。
坦帕机场一期扩建细节
第一阶段的设计基于2012年总体规划更新的结果，该更新也强调了扩建主航站楼的必要性，因为它已达到满负荷运行。主航站楼附近现有的租车设施和长期停车场的路边将被移向机场入口，为航站楼扩建提供空间。
这一转变将为2400个停车位创造空间，并通过每年从侧边和道路上减少270万辆汽车来清理终端区域。
一期扩建工程还包括多个项目，如新建230万平方米的综合租车设施、新建1.3英里的自动人流运输设施、主要航站楼换乘层扩建和特许权再开发，以及重建滑行道J桥。
支持南部航站楼区域的其他改进包括翻新机场入口区域，以建造酒店、办公楼、加油站或其他旅客和机场支持服务。未来的发展将创造一个航空大都市，确保机场收入的多样化。
坦帕机场主要航站楼扩建细节
的坦帕国际机场扩建将增加超过50,000平方英尺的航站楼的三层转移层，向东和西广场甲板。它将创造约15,000平方英尺的室内公共座位和大型室外露台。现有的班车围栏和餐厅将被推向周边，为新的零售商店和休息室创造中心空间。
其他发展项目包括机场A区、C区、E区和F区的穿梭车大厅的搬迁，机场D区先前的穿梭车大厅的搬迁，以及在机场侧和安检后区域增加的餐厅和零售空间。
该项目还包括主航站楼和所有四个空侧建筑的20,000平方英尺空间的翻新。该项目将改善机票和行李认领区、寻路标志、机场特许区、座位区和空侧操作。
主航站楼及空区重建的设计特色
主要客运大楼的翻新和扩建设计于2014年12月公布。改造的目的是将现有的航站楼改造成一个开放、宽敞和通风的航站楼。扩建后的航站楼将有面向东西的幕墙和金属面板，以增强其美观外观。
新的穿梭车站将有玻璃入口，餐厅和活动空间将被隐私玻璃包围，让自然光线进入空间。航站楼还将包括为商务旅客提供的私人工作空间、绿色植物区、家庭区域和艺术装置。
每个空侧都将描绘坦帕湾地区的一个独特方面，包括山毛榉、充满活力的当地和历史艺术景观以及热带植被。
一旦建成，航站楼将提供更大的空间，改善视线和足够的自然照明，并提供一个愉快和客户友好的环境。
自动人流站及租车中心
航站楼将安装一个85英尺高的自动人流站，可以看到坦帕市中心的壮观景色。
根据建筑师的说法，TPA是第一个使用自动人员移动器的，并使用轮辐式计划，其中乘客从中央航站楼穿梭到卫星。
一个新的租车中心与自动人流运输系统合作，将减少市内的步行时间终端并确保为客户提供方便。
抵达机场的旅客将在设有客户服务柜台的租车中心下车。从机场出发的旅客将在租车中心的人流站托运行李并领取登机牌。交通工具还将在经济型停车场停车，这样就不需要乘公共汽车去主航站楼了。
可持续设计
扩建将纳入可持续发展举措，强制使用可持续材料，如整流瓷地砖和防滑表面，这是抵抗空气中的沙子。穿孔铝天花板将用于更高的光线反射，而粘合石英墙壁将提供更容易清洁和更可持续的发展。
坦帕机场一期扩建的建筑师
这个耗资1.225亿美元的项目由瑞典建筑师斯堪斯卡(Skanska)与总部位于美国的HOK建筑公司合作设计。
HOK提供建筑设计、景观设计、室内设计、照明设计和可持续发展咨询服务，并将监督整个机场的艺术项目。
投资坦帕国际航站楼扩建
第一阶段的总投资约为10亿元，其中3.187亿元将用于汽车租赁设施、4.175亿元用于自动人流运输系统、1.225亿元用于航站楼扩建、3070万元用于滑行道建设，以及2140万元用于南航站楼支援区改善。
