终端佤邦将开始第一次在机场集成服务,使其更有效的,能够处理更多的旅客吞吐量。
& # 36;10亿年扩建和重建项目开始于2008年7月。
迫在眉睫的内部终端。
珀斯国际仍然是每年看到乘客数量大量增加。数据自2001 - 2002年以来已经翻了一倍。
澳航国内航站楼经历了& # 36;50米翻新和升级项目。

佩斯国际机场

珀斯国际是西澳大利亚州主要的机场服务,实际上是在澳大利亚第四繁忙机场。位于州首府珀斯附近的机场有三个主要的终端和一个小终端。终端1是东方国际终端满足航班出现或者离开澳大利亚以外;这五个风桥,共有七门。

西部国内终端分为两个终端2致力于澳洲航空公司国内业务,总共有四个风桥和九门,三号航站楼国内多用户终端(MUDT) Skywest所用,维珍蓝色,Ozjet,联盟航空公司和老虎航空澳大利亚国内服务,两个风桥,共有七门。

还有一个北方通用航空终端主要由包机用于矿业公司。

操作和佩斯国际机场的客运量

机场提供所有主要的国内航线,也是战略将为亚洲航班,印度洋和太平洋航线以及定期航线约翰内斯堡,南非和迪拜,阿拉伯联合酋长国。机场已增加使用在过去的几年里,因为该地区矿业的活跃本质和新航线被设立的国际航空公司。

相关的项目

澳大利亚的达尔文国际机场

达尔文国际机场(DIA)是一个机场发展集团的全资子公司(ADG)。

在2007 - 2008年珀斯处理创纪录数量的916万名乘客(2006 - 2007年810万),比上年增长13.3% 665万年和251万年国际航线和国内航线处理(客运自2001 - 2002年以来增加了一倍多)。2011 - 2012年期间机场的1263万名乘客和见证了处理超过142079架飞机的动作。

机场是由Westralia机场公司,一直在谈判与西澳大利亚州政府资金升级的betway必威官方home机场设施。2009年10月1日,公司完成了新的实质性的金融过程机场。公司从八个银行达成740美元来自澳大利亚、欧洲和亚洲。

股东们提供另一个142美元。当前财务从银行债务设施将审查和投资于机场的扩张。

珀斯国际重建项目

2008年7月开始工作在珀斯的10亿美元的扩张项目国际(Hassell设计参与规划和设计)。开始的第一个项目是为新佤联军飞机停机坪终端(最初为服务在澳大利亚西部)。围裙是26公顷,可容纳36架地区和州际公路路线。

“长期的目标是巩固国内外终端到一个单独的设施。”

这个项目成本约20美元,并在2009年4月完成。新单级终端佤邦的建设已经开始。

重建计划的其他元素包括国内外终端,两机场酒店和一个多层停车场。

重建计划会有三个阶段交付未来五至七年。第一阶段包括新的WA终端,也将能够处理中型喷气式飞机在州际航线使用。阶段2和3将包括一个主要的发展提供新的综合国内外终端设施与40个新的登机桥,机场酒店,一个新的多层停车场,提供未来的公共交通系统。

国内终端改善

2007年8月,澳航宣布提供约50美元进行重大升级其珀斯的国内终端工作。澳洲航空的国内终端(终端2)工作开始于2008年代中期。一个新的行李提取区和飞机停车场被2009年代中期重建。

“新终端将被用于Skywest,联盟航空公司和老虎航空。”

国内航站楼的建设开始于2011年9月。新终端预计将在2013年3月正式开放。Skywest所用,联盟航空公司和老虎航空公司,预计将转向新终端到2013年5月。估计总投资建设的国内终端是120美元。

终端将有16个值机柜台,14架飞机盖茨,安检速度更快,更大的离职面积,提高澳洲航空俱乐部,一个新的风桥,改善安全性和额外的行李提取处设施。此外,Westralia机场支持项目19美元的betway必威官方home贡献,将用于1300年新的停车场,以及改善道路获取终端2和3。

承包商

2012年5月,远大集团被授予的价值300美元的合同进行扩建工程在国际到达终端领域1。公司还获得了120美元的设计和施工合同的建设新的国内终端(终端2)在机场。

2013年1月,改建项目施工合同价值330美元(343.8美元)被授予环境构建的。合同的范围包括国内码头建设和扩张的国际离职。该项目预计将在2014年中期完成。

总体规划

机场的长期目标是巩固国内外终端到单个设施东南一侧的机场。这预计将发生在2024年,第一次会让机场综合实体。

目前国际和国内终端两边的机场小飞船接触,和道路联系7英里在公共道路上行驶。到2024年预计将朝着建立一个铁路之间的米德兰贝斯和阿什站在机场和新集成终端。