迈阿密国际机场的北码头改造了2006年3月,和新终端为乘客在2014年开放。
它主要涉及更换终端区通过d .迈阿密戴德航空部门(MDAD)是机场的所有者和经营者。
新终端处理每天超过300次航班,每年有超过2500万名乘客。
北码头改造进行,目的是增加机场的乘客和飞机的处理能力。终端的新三级国际移民机构服务每小时超过2000名乘客。
迈阿密机场北码头的建设和改造
改造项目的总成本是29.5亿美元。建设分为两个阶段。第一阶段是价值估计有855美元,并完成,2009年11月向公众开放。
它涉及了130万平方英尺的新建区域和改造110万平方英尺。30个新盖茨补充说,超过115票柜台,超过5000英尺的火车导轨和三个新的架空列车站到终端。
架空列车是一个屋顶自动大众运输工具系统。
阶段我看到290000英尺²的创造空间,66自助值机设备,14个路边签到位置,两个新的安全检查站和58票务员职位。
二期项目包括150000英尺²的空间改造和增加票务柜台。它还涉及添加第四个北终端安全检查站,新路边装卸领域到达和离开的水平,再加上一个新的架空列车。
400000英尺²联邦检查设施也建作为这一阶段的一部分。
广场D和门之间的架空列车服务D17成立于2010年9月作为第二阶段的一部分,并且可以运输到每小时9000名乘客。
50000英尺²地区通勤设施于2010年8月,其中包括两个新入大门,室外人行道和一个新的旅客等候区。
2010年7月,新开16盖茨和一个新的安全检查站的终端。
改造工作还包括安装72 -莱茵联邦检查区,八车道逐字逐句检查区和一个新的行李处理和输送系统。
迈阿密机场北码头的建设和改造
改造项目的总成本估计为29.5亿美元。建设分为两个阶段。855美元的第一阶段已经完成,2009年11月向公众开放。
它涉及了130万平方英尺的新建区域和改造110万平方英尺。30个新盖茨补充说,超过115票柜台,超过5000英尺的火车导轨和三个新的架空列车站到终端。架空列车是一个屋顶自动大众运输工具系统。
终端包括290000平方英尺的空间,66自助值机设备,14个路边签到位置,两个新的安全检查站和58票务员职位。
二期的项目包括150000平方英尺,改造的票务柜台。它还包括添加第四个北终端安全检查站,新路边装卸领域到达和离开的水平,再加上一个新的架空列车。400000平方英尺的联邦检查设施也将建立这一阶段的一部分。
广场D和门之间的架空列车服务D17成立于2010年9月,作为第二阶段的一部分。它可以运输到每小时9000名乘客。50000平方英尺的地区通勤设施于2010年8月。它包括两个新入大门,室外人行道和一个新的旅客等候区。
2010年7月,新开16盖茨和一个新的安全检查站的终端。
终端目前正在进行最后的构建阶段,其中包括安装一个72 -莱茵联邦检查区,八车道逐字逐句检查和一个新的领域行李处理和输送系统。预计将在2012年下半年完成。
在迈阿密国际机场客运设施改进
国际移民地区北终端包括72护照控制通道,14票柜台,八车道安全检查站,以及方便地访问广场D架空列车。
银行和ATM设施、互联网接入、邮局,礼堂,手机租赁,货币兑换,VIP俱乐部和航空公司休息室也被添加到终端。
现在超过9000 ft2的零售空间可用,目前有超过80家餐厅和商店的基础。
超过20 2011年终端打开更多的让步。
在机场行李处理系统的翻新北终端
西门子被授予的价值210美元的合同安装一个北码头行李处理系统。合同范围包括超过10英里的传送带的安装。
行李从安全检查点完成后离开飞机的安全措施。
有超过25个爆炸检测系统设备位于终端站点。
承包商参与MDAD机场改善项目
11亿美元的通用结构北码头改造合同授予的帕森斯Odebrecht合资企业。
C -寇根Associates设计改造与安东尼贝克建筑师和规划师。建筑是由Heery-S&G管理。
住友、三菱重工负责架空列车的制造系统,而架空列车项目的顾问Lea +艾略特。
利奥戴利是主要建筑师A - b广场加密。第一阶段建设所涉及的其他顾问佩雷斯&佩雷斯,雅各布斯工程、TLC工程、EAC咨询、Varley-Campbell & Associates和安德咨询。
分包商参与的项目包括Fisk电气和Dynalectric电合同,Weathertrol维修公司提供建筑机械合同工作和霍尼韦尔国际管理系统。
提供一般商业内部承包商和GT建设网站的需求。NR Windows提供了金属和玻璃,而Wolfberg和阿尔瓦雷斯提供塔设计。
其他分包商包括Merkury发展砌筑完成,通力和迅达电梯和自动扶梯,Decktight屋面屋面服务。
克朗普顿建筑、MAJV Lotspeich,桑顿建设,联合承包商和Acousti工程也参与项目的各种能力。
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