英国伦敦希思罗机场(London Heathrow Airport)于2014年6月启用了重新开发的2号航站楼，标志着2003年启动的110亿英镑(合134亿美元)投资项目的完成。该计划旨在现代化和扩建机场，该机场自1955年以来一直在运营。
原来的2号航站楼是希思罗机场最古老的客运航站楼，它于2009年11月关闭，并在一年后被拆除，以便在原址上建造一个面向未来的航站楼。新航站楼容纳26家航空公司。
这个耗资25亿英镑(合41亿美元)的终端项目于2013年11月完工。新的2号航站楼被命名为女王航站楼，在向公众开放前进行了运行测试和试验。
2019年，希思罗机场接待旅客8090万人次。
希思罗机场新2号航站楼项目细节
新的二号客运大楼位于市中心伦敦希思罗机场包括建造一个五层的主航站楼，命名为2A航站楼，一个522米长的卫星码头，命名为2B航站楼，与主楼平行，一个四层的停车场设施，可容纳1300辆车，以及开发新的进场道路和前院车道。
2A航站楼有12个登机门和10个飞机停机坪，包括两个可容纳两架小型飞机的灵活停机坪，而2B航站楼有14个登机门和14个飞机停机坪。航站楼2A和2B由客运地下隧道连接。乘客通过电梯和自动扶梯进入位于停车场和主楼之间的航站楼中央庭院。
女王航站楼分阶段启用，26家航空公司计划在六个月内入住。新航站楼的运营航空公司包括23家星空联盟成员航空公司、爱尔兰国家航空公司、汉莎集团旗下的德国廉价航空公司德国之翼和维珍大西洋小红航空公司。
皇后航站楼的设施
2号客运大楼希斯罗机场为乘客提供不同的值机选择。该机场设有66个自助服务亭，乘客可以在那里打印登机牌和行李标签，然后前往行李托运处办理登机手续。
航站楼还有56个传统值机柜台。在航站楼有60个快速提包设施。安全检查在4个快速车道和17个普通车道进行。
新航站楼有两个候机室，包括位于2A航站楼的主候机室分为两层，以及位于2B航站楼的一个较小的候机室，所有乘客都可以使用其中任何一个候机室。候机厅和候机室被设计成充满自然光的通风空间。航站楼还有62家商店和餐厅。
航站楼有两个行李提取大厅，一个是国内旅客，另一个是国际旅客。国际馆有8条回收带，国内馆有2条回收带。
新航站楼直接或间接创造了约25,000个就业机会，包括约500名保安人员、30名乘客服务大使和70名服务团队负责人。2018年，2号航站楼接待了1850万名乘客。
希思罗机场新2号航站楼项目细节
2号航站楼位于伦敦希思罗机场的中心地带，位于1号和3号航站楼之间。重建项目包括建造一个5层的主航站楼，名为2A航站楼，一个522米长的卫星码头，名为2B航站楼，与主楼平行，以及一个可容纳1300辆车的4层停车场设施。
2A航站楼有12个登机门和10个飞机停机坪，包括两个可容纳两架小型飞机的灵活停机坪，而2B航站楼有14个登机门和14个飞机停机坪。客运大楼2A和2B由地下客运隧道连接。乘客通过电梯和自动扶梯进入位于停车场和主楼之间的航站楼中央庭院。
在新航站楼运营的航空公司包括23家星空联盟成员航空公司、爱尔兰国家航空公司、汉莎集团旗下的德国之翼廉价航空公司和维珍大西洋小红航空公司。另外26家航空公司将在未来6个月内入住女王航站楼。
皇后航站楼的设施
2号航站楼占地40000平方米，为乘客提供不同的值机选择。该机场设有66个自助服务亭，乘客可以在那里打印登机牌和行李标签，然后前往行李托运处办理登机手续。航站楼还有60个值机柜台和60个快速行李寄存设施。安全检查在4个快速通道和17个普通通道进行。航站楼还有36个出入境通道和10个电子门。
新航站楼有两个候机室，包括位于2A航站楼的主候机室分为两层，以及位于2B航站楼的一个较小的候机室，所有乘客都可以使用其中任何一个候机室。它还有一个个人购物休息室，以及62家商店和餐厅。
航站楼有两个行李提领大厅，一个供国内旅客使用，另一个供国际旅客使用。国际馆有8条回收带，国内馆有2条回收带。
新航站楼的设计年旅客吞吐量为2000万人次，预计日均旅客吞吐量为5.5万人次。它创造了大约2.5万个工作岗位，包括500名安全人员、30名客运服务大使和70名服务团队负责人。
希思罗机场新的2号航站楼设计
新航站楼的特别景点是一座名为“滑流”(Slipstream)的纪念雕塑，它悬挂在两条乘客走道之间，覆盖了整个中央庭院。这件铝制艺术品由英国著名艺术家理查德·威尔逊创作，灵感来自一架特技飞机的想象飞行路线。“Slipstream”全长70米，重77吨，是欧洲最长的永久性雕塑。
新航站楼的另一个设计亮点是54,000米2波浪状的屋顶反映了乘客在登机前要经过的三个阶段(值机、安检和离境休息室)。波浪状的屋顶结构在乘客完成一个阶段时下降，然后在他们进入下一个阶段时上升。
新客运大楼具有可持续发展的特色
被广泛誉为希思罗机场迄今为止最可持续发展的航站楼，重新开发的2号航站楼获得了许多奖项，包括2013年11月的可持续发展领袖奖。
从二号客运大楼拆卸工程中获得的大部分物料都已回收或重复使用。
据称，新航站楼的二氧化碳排放量比符合英国2006年建筑法规的同类建筑少40.5%。航站楼与跑道和滑行道紧密相连，加上机坪的特殊布局，旨在大幅减少地面排放。它还允许A380等更大、更省油的飞机运行。
航站楼的其他节能设施包括精心设计的天窗和落地窗，以最大限度地利用自然无眩光，玻璃façades与太阳能控制玻璃和倾斜百叶，以防止热量增加，以及节水装置，以尽量减少饮用水的使用。
该码头依靠可再生能源满足其20%的能源需求。除了在其顶棚上使用1000平方米的光伏电池板外，新航站楼还有一个由高效燃气锅炉和冷却中心组成的木质热电联产设施。
二号航站楼预计将成为世界上第一个获得著名的BREEAM认证的机场航站楼。
承包商参与
Luis Vidal + Architects (LVA)是新航站楼的首席建筑师。然而，最初的设计是由Foster + Partners提供的。在项目的装备阶段，LVA与Pascall + Watson合作。
HETCo是Ferrovial Agroman和Laing O 'Rourke的合资企业，于2008年获得了拆除旧航站楼并建造新的主航站楼的合同，包括飞机停机坪和冷却站。
卫星码头，以及连接主航站楼的地下隧道，由Balfour Beatty建造。
Laing O 'Rourke获得了建造多层停车场以及相关道路的合同。
梅斯和西门子是行李系统承包商。设计仪表和控制系统的安装由富士通、Tyco、Firstco、BT和Mott MacDonald完成。
通力于2011年9月获得一份合同，为2号航站楼项目提供18部自动扶梯、12部自动人行道和40部电梯。
2019年10月，AECOM获得了为永久T2行李系统创建新基础设施的合同。
