终端2 (T2)在科威特国际机场(起亚)是由机场的运营商民航总局将它转换成一个新的区域航空枢纽在海湾地区。
新的先进的终端正在建设的三个阶段。而第一阶段将添加一个容量为1300万名乘客,随后的阶段将增强能力每年2500万到5000万名乘客。
旨在提供旅客舒适度的最高水平,新的T2将显著提高机场作为网关到科威特的地位。
新航站楼的建设始于2017年5月,T2预计在2023年开始运营。
科威特国际机场新客运码头项目背景
科威特了经济快速增长的国家由于空中交通的显著增加科威特国际机场。在机场客流在过去15年里增加了两倍,从2004年的不到五百万1500万多2019年,并在2025年预计将达到2500万。
科威特政府宣布了一项投资计划机场扩张和现代化,以满足预期的增长。该项目包括一个新的客运码头的发展,第三条跑道,扩建和改造现有的两个跑道和其他设施。
新航站楼的设计细节
新航站楼的设计灵感来源于当地艺术和建筑,而建筑材料将适应气候,为机场位于地球上最热的气候区之一。
三叶草计划的终端特性三个登机口对称的翅膀。外墙将跨度1.2公里和扩展从25米高的中央一个戏剧性的空间。
建筑计划和一个屋顶树冠釉面开口,过滤器日光和转移直接太阳辐射。
树冠,与8000年将安装天窗,将扩展到入口广场,支持逐渐减少混凝土柱特性有机形式的灵感来自于对比科威特的坚固的石头和运动的传统单桅三角帆船航行的船只。
终端的内饰设计的简单性和易用性,和一些水平变化。
T2是设计与世界最大的建筑信息模型(BIM) 3 d模型。
科威特国际机场新航站楼的功能和设施
新终端将有四个水平地面上,一个地下。它将有120登记桌子和13个地图行李处理系统每小时处理2930袋。行李输送带将伸展约6公里,有高速行李进行分拣约1.5公里。集成的行李系统包含筛选、动态存储和排序功能。
将采取措施减少步行距离的中心终端端点。在第一阶段,终端将有30至51飞机站联系。有足够的滑坡区域停车,地面运输中心(GTC),和其他机场公共场所设施,包括办公室和民用航空总局(DGCA)总部和酒店。另一方面还包括一个多层停车场、跑道、和围裙。
将会创建一个新的机场公共场所访问的终端作为一个新的南路连接从国王费萨尔高速公路51和第七届环道路。计划开发一个新的地铁线路连接机场科威特市中心。
在机场新航站楼将通过场外,停车场,客车站。路边将特性为贵宾通道和特区,高端乘客,和公共汽车。
广场的移民水平将有固定的联系桥梁,将导致到达走廊,之前合并到中心区域。
3公里,7米宽,5.5米高的效用隧道将从中央工厂运输的所有服务建设航站楼。
新终端可持续性特点
新终端项目旨在获得领导在能源和环境设计(LEED)黄金认证,成为世界上第一个终端达到这种程度的环保认证。一些可持续发展的特性,将被纳入到终端包括大量生产屋顶上的太阳能光伏板。终端设备还将提供热质量。
承包商参与
43亿美元建造合同被授予土耳其公司Limak,使其最大的海外投标获得单个包由土耳其承包商。
Ineco项目管理合同担保,已经适应了三重控制系统(期限、成本和文档)执行扩张项目使用先进的计算机应用程序。
合同研究,设计,并监督新客运码头建筑被授予海湾咨询,与福斯特建筑事务所协会,(英国)。奥雅纳(英国),纳科,柏诚(英国/科威特)项目的专家sub-consultants。
奥蒂斯被Limak承包供应190电梯于2019年9月新终端。
Limak任命罗伯特·鸟集团(篮板)提供建筑工程服务。篮板帮助Limak与项目的建设方法和安装程序(cme)。Mammoet,起重和运输公司,在选择执行运输和安装工程的项目。
Werner Sobek从事提供结构工程的主要结构,BIM服务和门面工程项目。
Deerns收到合同为airport-specific提供设计服务系统在终端。公司设计了机场安检系统,干净的围裙的概念,和电信网络系统。
艾奕康科技合同提供体系结构、设计和BIM管理服务。书桌Yapi,一家机电公司在土耳其,是构建供暖,通风,和空调(HVAC)管道,管道和设备,以及相关BMS和电机控制中心(MCC)板。
史密斯探测了T2托运筛选设备供应合同在2020年6月。公司负责安装HI-SCAN 10080 XCT单位检查行李。
公司收到订单供应一整套乘客行李检查设备包括70 Hi-SCAN 6040 CTiX x射线计算机断层扫描(CT)在2021年3月。
大型Yapi被选为终端执行预制安装工程项目在2018年1月。
