纽约最繁忙的机场约翰·F·肯尼迪国际机场(John F Kennedy International Airport)将进行大规模重建，以满足未来空中交通的增长。
2018年10月宣布了一项130亿美元的愿景计划，将机场现代化改造为21世纪的机场，增加两个新的国际航站楼。该计划还包括改善通往机场的道路网络和扩大轨道交通。
该项目将于2020年开始建设，第一批新闸门计划于2023年开放。新航站楼在2025年重建项目完成后，将使机场的年客运量增加1500万人次。
该机场由纽约和新泽西港务局运营，2017年客运量达6000万人次，飞机起降446459架次。预计到2030年，每年的客运量将达到7500万人次，到2050年将达到1亿人次。
肯尼迪国际机场重建细节
肯尼迪国际机场重建项目主要包括在机场南部和北部建造两个新的客运大楼。航站楼将配备世界一流的设施，如免税购物、高级餐饮、现代会议和会议室、一流的零售商店和Taste NY商店。
候机楼将设有更大的候机区，天花板很高，自然采光和描绘纽约标志性地标的现代建筑。它们还将为乘客配备充电站和免费高速Wi-Fi。
重建项目还将包括安装辐射探测器和用于识别无人看管的包裹的新一代技术，以加强机场的安全。
为了减少航班延误和提高安全性，将扩大滑行道和增加新航班时段。
现有停车场将重新配置，以提供更多的短期和长期停车选择。位于机场中心的两个新的肯尼迪机场欢迎中心将提供出租车、公共汽车、租赁车辆以及停车选择。
肯尼迪国际机场南侧航站楼细节
拟建在机场南侧的新航站楼估计耗资70亿美元。建筑面积290万平方英尺，将取代老化的1号和2号航站楼，以及2014年拆除的3号航站楼的空置区域。
新航站楼将有24个航站楼安全放映通道，230,000平方英尺的食品，饮料和零售空间，116,000平方英尺的航空休息室，55,000平方英尺的绿地，文化展览和儿童游乐区。
它将设有多达23个国际登机口，其中22个登机口可容纳空客A380或波音787梦想客机等宽体飞机。它在投入使用后，将与新扩建的4号客运大楼相连。
北侧航站楼细节
北侧航站楼占地120万平方英尺，预计开发成本为30亿美元。它将拥有74,000平方英尺的零售空间，30,000平方英尺的航空休息室和15,000平方英尺的娱乐空间。
新航站楼将取代日渐老化、规模不足的7号航站楼，以及2011年拆除的6号航站楼的空置空间。它将提供12个能够容纳宽体飞机的国际登机口。
落成后，将与新启用的五号客运大楼相连。
机场周围的交通网络现代化
此外，我们亦会改善机场周围的道路网络，让乘客更快捷、更方便地前往各客运大楼。
肯尼迪机场的旅客运输系统将升级，以满足增加的载客量。计划修建两条环路，即南北环路，为未来的南侧和北侧航站楼提供通道。
长岛铁路(LIRR)正在牙买加站建造一个新的12节车厢站台，旨在增加往返机场的乘客的载客量。
交通改善还包括在邱园交汇处和机场之间4.3英里的范威克高速公路的双向增加第四条车道，以减少旅行时间。
第四车道预计将于2019年底开始建设，计划于2024年投入使用。
参与肯尼迪国际机场重建的承包商
2017年10月，纽约和新泽西港务局任命Mott MacDonald和Grimshaw为重建项目提供概念设计。
北航站楼由捷蓝航空负责，南侧航站楼由法航、汉莎航空、大韩航空、日本航空等财团组成的terminal One集团负责。
慕尼黑国际机场将运营南侧航站楼。
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