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仁川国际机场坐落在韩国Yeongjongdo和Yongyu群岛之间。它是由仁川国际机场公司(IIAC)。

机场跑道的两个客运码头复杂和其他设施完成第一阶段正式对外开放,2001年3月开始全面运作,使仁川机场是世界上最大的货物之一。betway必威官方home

第二阶段的扩张增加了年飞行能力从240000年到410000年,从3000万年到4400万年,年客运能力和其年货运能力从270万吨(Mt)到4.5吨。第三阶段的扩张,成本大约KRW4.9tn(45亿美元),2013年9月开始,完成于2018年。

四阶段扩张开始于2017年的投资大约KRW4.8tn(48亿美元),并计划于2024年完工。扩张将使机场处理600000个航班,1.06亿名乘客和每年6.3吨货物。

仁川国际机场位置

仁川国际机场是建立在创建的大陆桥Yeongjong和Yongyu岛屿在黄海。

连接到韩国的大陆Yeongjong桥,机场可以服务51个城市人口超过一百万在3.5个小时的飞行时间。

仁川机场建设的四个阶段

第四阶段的扩张包括终端的扩张2和4跑道的建设,衡量3750,除了围裙,停车场和道路。

终端2的总楼面面积347000米2和2900万年旅客吞吐量。它将包括地上五层,地下两层楼。终端2出发大厅将自我、组和高端值机区域,最新的计算机断层扫描(CT)扫描,演练免税商店。到达区将配备一个特殊行李处理系统(黑洞)和10个额外的旋转木马。

终端将特性可持续发展的设计与环保的空间,一个韩国传统花园和大型户外公园。建筑24%的能源需求将由可再生能源提供,这将有助于抵消每年12000吨的碳排放。它还将拥有现代信息和通讯技术(ICT), 3 d天花板和大屏幕数字媒体墙。

四个阶段还包括交通中心的建设2,这将延长短期停车场有1803额外的空间。添加两个额外的地板,增加短期内停车场的容量超过5000辆。建设与集成光伏系统将被安装在天花板上。

远程飞机停车设施30飞机停车槽占地487000米2也是四个阶段扩张的一部分。

跑道

仁川国际机场的一个阶段包含两个平行铺设沥青跑道,33 15 l / r和r / 33 15 l,每3750米长的,60米宽,1.05米厚,能够服务的波音747 - 400年代和猫iii a操作的能力。

目前,跑道33 15 l / r跑道主要用于离职而33 / 15 l主要用于移民。这一点尤其明显从橡胶跑道出现在每一个的数量;跑道33 r / 15 l有更多的橡胶由于不断降落。

作为第二阶段建设的一部分,4000第三条跑道,16 l / r 34,建于2008年7月,打开。着陆和起飞的客运航班发生在新跑道和现有跑道33 15 l / r,而33 r / 15 l跑道主要用于货运航班由于其接近货物终端。

一个先进的平面运动引导和控制系统(SMGCS)操纵跑道和滑行道照明引导飞机盖茨。自动化系统是专门为在能见度低的条件或交通繁忙的表面运动。

进一步促进交通流量,支持服务圈的四车道公路机场和车辆只下两个地下四车道公路跑道。机场地面检测设备雷达(ASDE)显示器跑道入侵并提供冲突预警系统功能。

货物

仁川国际机场有能力同时公园24运输机。货物设施能够处理2.7吨货物1389000英尺²货运枢纽的空间。

这三个货物终端为货物提供自动化系统转移,包括工作站、货物搬运设备、冰箱、冰柜和温度控制的房间。他们是由大韩航空,韩亚航空公司和IIAC外国航空货运站,分别。

终端

1996年,建设开始在终端建设复杂,包括两个终端,4个远程区和仁川机场交通中心。主要的客运码头是最大的在韩国,测量496000 m²(530万英尺²)。是1060米长,149米宽,高33米,包括44盖茨和16飞机站。

intra-airport交通系统(IAT)和黑洞界面空间位于地下室,一楼的行李认领和到达出口。

移民和移民地区位于二楼,出发大厅三楼和公共区域是第四。大部分的国际大门导致双重客机桥梁。

进一步加快办理登机手续和登机过程,到达设施包括120年与270年移民柜台和50海关柜台值机柜台和28安检,44寄宿港口,和两个生物检疫计数器。设施还包括六个固定和14个便携式旅客检疫计数器,以及八个安全到达港口能够处理每小时共有6400名乘客。

复杂终端主机195多家商店和餐馆。

控制塔

位于震中的机场,22-storey控制塔高100.4米,照亮一天24小时。最高的楼是一个抛物面天线,使用机场地面检测设备(ASDE)检测5公里内的所有飞机和障碍物的塔。

上部楼层地面和塔使用的控制器,而较低楼层大多支持操作。控制塔总面积179 m²,使其成为世界上最大的。

行李处理

仁川机场的黑洞是用来处理31000件行李一个小时,使用一个集中的计算机控制,自动tilt-tray系统哪些行李与条形码阅读器。

平均处理时间15分钟出发,五分钟十分钟到达和转让行李。系统是完全自动的,除非一个条形码不能读的条形码阅读器,在这种情况下,不可读的条形码标签的行李是机场员工自动路由到一个设备读取条形码然后手动行李路由到正确的目的地。

当机场第一次打开时,这个系统被发现有缺陷的自动操作和设备必须在半自动模式。缺陷已经被修正。

机场扩建的四个阶段将添加一个持有行李安检系统HI-SCAN 10080 XCT的dual-view利用双能x线骨密度仪行扫描仪与完整的3 d体积计算机断层扫描(CT)图像和重建进行更精确的分析。它提供了一个高吞吐量的每小时1800袋更快和更高效的筛选过程。

自助服务亭

IBM安装52上网在仁川国际机场的自助服务亭。

触摸屏亭为游客提供各种定制服务和应用程序,包括机场和航空公司的位置信息,旅行过程信息,酒店和航空公司预订系统、地面运输信息和飞行时间表,以及紧急服务。他们还提供一系列的实用工具,如货币转换器和全球时区地图。

交通运输中心

仁川机场交通中心是第一门户机场和位于两个航站楼之间的中心区域。它包括短期停车设施对汽车、火车服务和大众运输工具。

打开后,访问促进了机场新建,六车道,有限的访问仁川国际机场高速公路(高速公路130),合并Yeongjong桥。机场有一个从韩国各地频繁的巴士服务,以及由轮渡服务从仁川和其他附近的港口。

从首尔仁川机场豪华轿车24小时工作的,和备份公路汽车护送人从首尔内外。仁川高龄和金浦机场之间的高速公路在2005年底完成。

区域管制中心

一个新的空中交通控制中心于2001年10月开始运作。韩国区域控制中心(KACC)是在韩国仁川和监督飞机运动航班信息。

洛克希德·马丁公司获得一份合同,提供一个地平线空中交通管理系统适应韩国地区,与三星数据系统提供主机、安装和培训的主承包商。合同被授予1999年和中心的开幕的时候,周围的交通控制系统是用于控制每天860飞机在该地区活动。

国际商务中心

计划正在仁川城市和机场发展作为主要业务中心办公楼和两个机场酒店。

机场附近正在建造一个新的发展,在岛的另一边,将包括5500个私人公寓和800所房屋以及空间商店、饭店、学校和其他设施。

岛上可能有几个主题公园,包括一个eco-world,一个大型购物公园,五星级酒店和幻想世界公园以及一个全尺寸的18洞高尔夫球场。

第二阶段的仁川机场建设

阶段的两个机场建设开始于2002年2月和2008年6月竣工(项目提出了,因为北京奥运会)。年度机场容量增加到410000航班服务4400万名乘客和处理4.5公吨的货运量。

第二阶段继承土地准备8.25 km²的西区第三条跑道的机场4公里,1.2公里²系泊设施和158400 m²广场。这些都是连接到主要客运大楼通过两条平行的长870米的地下通道。

众多设备升级也进行了。其中包括新的机场地面雷达跟踪(MRI)函数和一个自动从属监控广播”(ads - b)系统与跑道入侵监测和预警系统(RIMCAS)函数冲突。

另外四套机场地面天线的安装计划,减少暴雨造成的盲点,在准备新的跑道。

第三阶段的仁川机场建设

第三阶段参与建设的第二个客运码头(终端2),机场控制塔(ACT),一个完整的酒店,一个会议中心和一个机场空侧intra-airport交通(IAT)。它还包括扩大现有货运站,围裙区和运输部分。

停车场和火车站也扩大三个阶段。这一阶段所需的约45亿美元,由所得IIAC。

终端建设的第一阶段于2016年完工,为国际旅客到达2018平昌冬季奥运会。第二阶段,一个扩张阶段,将在2025年完成。

设计的仁川国际机场终端2在2012年6月完成,建筑面积740万英尺2。

铁路

铁路从首尔市中心到仁川机场进一步提升机场的功能。61.5公里行从仁川国际机场通过城市的国内机场,Gimpo,首尔。

项目融资方案,值得KRW2.51tn(25亿美元),建设铁路链接涉及20金融机构的参与。提高量只是项目的预计总成本的一部分KRW4.4tn(37.6亿美元)。剩余的成本得到满足由铁路提出的运营商,仁川机场火车,从韩国政府和票价收入。

仁川国际机场铁路高龄链接到金浦机场和首尔地铁5 2007年3月完工并开始使用,而扩展到首尔在2010年完成。

承包商参与

Heerim,架构和规划公司提供设计和施工管理服务终端2下扩张阶段四个扩张。

史密斯探测,探测威胁和安检解决方案提供者,签署了一项设备服务协议部署高速爆炸物探测系统(EDS) HI-SCAN 10080 XCT行李检查终端2。

Daelim,一个建筑公司,被授予合同构建远程飞机停车设施在第四阶段的扩张。

浦项制铁PLANTEC集团跨部门操作,合同供应终端2扩张的黑洞。

Fentress Bradburn建筑师,设计公司在美国,获得了设计大赛和随后与韩国合作架构师合作国际机场的设计。

帕森斯,一个基础设施工程公司,担任建设和项目经理与三星工程和建筑,建筑和工程公司,获得重大建设合同包括跑道、飞机滑行道和停机坪。

Yooshin工程、工程和建筑服务的提供者,担任顾问工程师。

钢铁用于建筑的大部分是由浦项制铁,位于韩国的钢铁制造商。

大宇工程公司、建筑公司进行岩土调查与韩国韩进海运信息系统和电信(嘘),ICT服务公司和Thales ATM,电气系统和设备制造商泰利斯公司的一部分,设计和安装一个空中交通控制系统。

咨询公司组成的财团德意志AeroConsult Tractebel(之前向国际)和机场规划提供咨询服务关于机场启动和操作。

奥的斯电梯公司,电梯和自动扶梯制造商,提供电梯和自动扶梯为原来的终端和第二阶段。

Heerim-Mooyoung-Gensler-Yungdo (HMGY)财团负责设计、建设和项目的实施。詹斯勒,一个架构、设计和规划公司合作设计的建筑师。Thornton Tomasetti,一个建筑公司,为项目提供结构性的同行审查服务。

一个建筑公司,西门子物流、工业制造公司西门子的一部分,兰德隆与布朗(是),咨询公司,一些其他的承包商参与该项目。