希洛国际机场由夏威夏威州交通部(HDOT)拥有和运营。它占地1391英亩，服务于东夏威夷、哈玛库亚和考地区，以及希洛和普纳地区。
该机场最初被称为莱曼将军机场，以美国陆军准将莱曼将军的名字命名。1989年，机场更名为希洛国际机场。
2008年，机场的客运量为130万人次。同年，机场共录得75,598架次飞机起降。
扩张
机场最初在20世纪20年代进行了扩建工程。从1927年到1937年，机场用地的开发花费了3.4万美元。从1937年到1942年，公共事业振兴局花费了261613美元用于机场的升级工程。1941年，美国民用航空局批准了31.4万美元用于机场扩建。
在1952年至1953年期间，计划建造新的货运站大楼、停机坪和停车场。货运站于1954年6月建成。新的滑行道和停机坪于1967年完工。
1970年开始了一项长期发展计划。在该方案下进行了航站楼的搬迁和跑道的加长。新航站楼于1974年7月开始兴建。这项工作分为两个阶段。第一期工程已于一九七五年完成，第二期工程则于一九七六年完成。
夏威夷在2006年宣布了一个现代化机场的项目。betway必威官方home该项目被命名为夏威夷机场现代化计划，包括希洛国际机场的现代化计划。
作为该计划的一部分，机场的航班信息显示系统已升级，并建造了一个新的机场电气拱顶，以改善机场照明和控制系统。
机场现正兴建一座新的货仓及轻工业大楼，将机场所有的货仓业务整合在一个大楼内。该设施将包括一个60000平方英尺的货舱和50000平方码的停机坪和滑行道。这个耗资3000万美元的项目于2009年11月破土动工，计划于2011年11月完工。
该建筑分两阶段建造。第一阶段包括建造一个航空停机坪，耗资1500万美元。第二阶段预计耗资1500万美元，包括建造货运楼和停车场。联邦政府将为第一阶段提供1000万美元的资金。国家机场资金已被批准用于第二阶段。
Isemoto承包公司获得了这两个阶段的合同。一旦新的货运设施启用，现有的货运设施将被用作直升机场。
一条国际入境走廊预计将于2011年完工。走廊将有移动走道。其他正在进行的现代化工程包括更换国际客运大楼的载客桥、主要电力及空调系统及自动扶梯。
夏威夷机场现代化项目包括计划在未来十年为机场员工建造一个单独的停车设施，建造新的大厅，拓宽和重铺滑行道，以及建造一个综合的汽车租赁设施。
总体规划
机场管理局制订了整体规划，以应付未来不断增长的航空需求。总体规划以20年规划为基础，每5年或10年更新一次。该计划分为三个阶段。
第一阶段从2000年到2005年执行，耗资5650万美元。它包括机场的改进，新的货运设施的设计和通用航空设施的发展。
新的直升机空中滑行区也被提议。计划安装水、排水、污水、电力和通信等各种基础设施。
第二期工程已于2006年展开，预计于2010年完成。第二期工程预计耗资一九七百万元。
这一阶段的工程包括拆卸两幢旧t型机库，以及在西北端兴建一幢t型机库。
西北地区的停机坪和停车场将被扩建。将扩大飞机救援和消防设施的紧急通道。
第三阶段计划在2011-2020年期间执行，预计耗资2410万美元。8/26跑道有搬迁和扩建的计划。其他工程将包括在跑道3/21的末端扩建滑行道和建造爆破垫。
此外，建议在F滑行道和C滑行道上安装MITL，并在3/21跑道上安装精确进场路径指示器(PAPI)。还建议进一步扩大停车场。
终端
机场有两个航站楼，分别是莱曼总站和通勤航站楼。莱曼总站是主要的客运总站。它占地22万平方英尺，由三座相互连接的建筑组成。中心建筑占地12万平方英尺，其他两翼各占地5万平方英尺。
通勤航站楼是机场左侧的一座小建筑，位于主要客运航站楼的西边。
机场的航空货运业务在位于3/21号跑道西侧的前客运大楼进行。
停机坪位于客运大楼前，有能力容纳10个较重的飞机停机位。西北停机坪为临时军用飞机提供停机坪。
跑道
该机场有两条跑道，分别为8/26和3/21。8/26跑道长2987米，宽46米，可起降大型飞机。跑道3/21长1707米，宽46米，用于通用航空运营。
空中交通管制
一座新的空中交通管制塔于1979年11月启用。这座塔坐落在通往机场的路上。它由联邦航空管理局运营。
地面运输
有许多汽车和出租车往返于机场。行李提领区前设有指定的士排队道。机场不提供公共交通工具。
汽车租赁
机场有七家汽车租赁公司。汽车租赁办公室位于航站楼对面的一层。
