赫尔辛基机场也被称为赫尔辛基万塔机场，位于芬兰万塔。它是芬兰最大的机场，是芬兰国旗航空公司Finnair的枢纽，由Finavia公司运营。
2013年，芬兰宣布了一项9亿欧元(合11.5亿美元)的7年(2014-2020年)发展计划，用于扩建赫尔辛基机场。该项目将提高机场的过境能力，并为宽体飞机提供更多空间。它还将确保芬兰与世界其他地区之间良好的航班连接，并使机场在国际运营环境中具有竞争力。
该发展计划预计到2020年，机场的年旅客吞吐量将增加至2000万人次。
赫尔辛基机场是北欧主要的长途旅行中转机场，是欧洲和亚洲之间最短的中转机场。2016年，该机场共接待旅客1700万人次。
赫尔辛基机场航站楼扩建
在研究了许多备选方案后，菲尼维亚决定扩建现有的2号航站楼，而不是建造一个单独的卫星航站楼。
新模式将所有服务都放在一栋大楼里，方便乘客使用。客运大楼内各设施之间将保持短距离，以便旅客能尽快从一个舱门前往另一个舱门。与所有其他车型相比，单屋顶概念将在运营上高效，并且对客户友好，因为它提供了更多的生态解决方案。
二号客运大楼的扩建将有助纾缓交通挤塞的情况。新安检点增加了5条新线路，使客运大楼的线路总数达到18条。新线路使航站楼的安检能力提高了40%。
航站楼的登机机已经进行了现代化改造，安装了12台新机器，以及10台新的行李托运机。离港大厅已扩展到靠近大门的地方，以容纳这些新机器。航站楼的新设施于2014年5月向乘客开放。
赫尔辛基机场的发展计划
除了航站楼扩建外，发展计划还包括在机场上建造飞机停机坪围裙扩建项目包括:提升除冰能力，为宽体和窄体飞机建造停机位，以及新建多达14座客运桥。
发展方案分三个阶段执行。第一期工程已于2014年5月前完成长途旅客主要设施的改造和新的飞机停机位的建设。第二阶段包括升级，以提高欧洲和国内航班的过境能力和服务改善。第三阶段需要扩建2号航站楼。
2号航站楼南端的旧水塔和供热厂于2014年9月开始拆除。码头扩建工程于2016年9月开始建设，开发将持续到2020年。扩建包括西翼和南翼的建设。
耗资3亿欧元的西翼中央广场预计将于2018年底开放，而航站楼的南翼将于2017年7月开始运营。
该发展计划包括在二号客运大楼楼顶建造一个500千瓦的太阳能发电厂。该工厂预计将于2019年全面投产。
承包商参与
Destia在2015年8月获得了价值1亿欧元的停机坪扩建合同。Lemminkäinen从Finavia获得了一份1.73亿欧元的合同，为赫尔辛基机场航站楼扩建进行扩建和改造工作。
arkkitetitoimisto HKP和Ramboll Finland获得2号客运大楼扩建工程的合约。
SRV公司优先在赫尔辛基机场2号航站楼前进行改造工程。
融资
该项目从欧洲投资银行(EIB)获得了2.3亿欧元的贷款，用于机场的发展。芬兰国家银行还为赫尔辛基机场的扩建和现代化提供了1.5亿欧元的20年期贷款。
赫尔辛基机场的其他进展
Finavia还花费约1亿欧元(合1.28亿美元)用于维修和维护，包括铺设赫尔辛基机场以及其他省级机场的跑道和航站楼维护。betway必威官方home
2014-2016年期间，共拨款3000万欧元(3840万美元)用于餐厅和商店的翻新。
