开罗国际机场的容量已经翻了一倍,达到每年2200万名乘客开放终端3。
开罗石材机场15公里开罗东北部。
开罗国际机场是完全定位是欧洲和中东的枢纽。
开罗机场有一个新的适用于A380第四跑道。
埃及开罗机场是空气,国家航空公司。

开罗国际机场是埃及的一个主要机场和埃及国家航空公司的主要枢纽。betway必威官方home机场位于城市的东北部15公里。

机场是由埃及控股公司机场和空中导航,控制四家公司:开罗机场公司,埃及机场公司、国家空中导航服务和航空信息技术、和开罗机场管理局(betway必威官方homeCAA),这是监管机构。

开罗国际在非洲第二繁忙的机场后,在南非约翰内斯堡国际。开罗每年处理4000万名乘客。机场有三个终端。第三终端2008年12月18日宣誓就职。

还有三个跑道和一个货运站(2010年开业第三条跑道)。跑道05 r / 23 l是4000米长,适用于空客A380;05年23 l / r 4000和16/34的长度是3180米(所有的跑道都是60米宽)。

机场有潜力成为一个主要的中心定位在非洲,中东和欧洲(尤其是A380的设施)。

机场设施

“开罗国际是非洲第二繁忙的机场在约翰内斯堡。”

在开罗国际机场新设施和正在进行的项目包括一个自动大众运输工具(APM),一个多层停车场和房地产项目。

APM,集成到机场的基础设施,像一个缆车系统,将位于第二和第三终端。轨道长度为1.8千米,第一终端连接,空气商场,多层停车场,码头2和3。多层停车场位于2号航站楼停车场面积和2011年6月开放。

一个新的五星级酒店也将在新航站楼的前面。它将连接到新终端通过一个230米长的人行天桥,将配备自动人行道。它将在2012年开放。

意识到当前和未来的埃及航空货运行业的增长潜力,开罗机场发展货运设施命名货物(CCC)的城市。哈姆萨& Associates和汉莎航空咨询CCC设计所需的基础设施。

操作

国际电信原有2006年5月,法国(SITA)瑞士被授予一个价值7美元的合同来操作终端1和2在开罗国际机场。三号航站楼的运营合同授予德国的法兰克福。

接线端子1和2

终端1在1963年首次开始使用,每年可以处理650万名乘客。终端2于1984年开业,有能力每年350万名乘客。

终端1 12盖茨:三个双层大型飞机,和所有使用总线传输。终端2有七门十乘客登机桥。在这个地区有131架飞机,其中九站联系。

航站楼1和2都配备了wi - fi服务,包括出发和交通领域。

三号航站楼

三号航站楼商业运作2009年4月,四个月后就职典礼。盖茨有23个,其中两个可用于空中客车a380。

“开罗国际机场房子第一个自定义生物移民门系统在埃及。”

三号航站楼建成相邻终端2,能力有限扩张。两个终端连接由一座桥和访问两个相邻结构周围的道路被翻新和改造(停车场也感动)。

新三号航站楼主楼与164000有三个层次2的地板空间。主楼还包含夹层的水平。建筑房屋的到来和离开大厅,行李处理和零售店。此外,还有植物构建服务领域。

终端有两个可扩展码头和盖茨为国内外服务(接触和远程)。两个码头连接到主楼大厅。空客A380可以接受两个大门。新终端的一个新的访问开罗路与环城公路。

开放终端3,机场的容量翻了一倍,达到每年2200万名乘客。

终端的总楼面面积211000米2和EGP3.1bn成本。它有一个免税购物中心的4000米2。埃及航空公司免税的让步承包商三号航站楼的免税商店。

季节性的终端

开罗机场的季节性航站楼2011年9月到迎合所有埃及空气季节性和吉达/ Medinah航班。它有能力处理1200名乘客一个小时。

承包商

2006年9月,林克管理服务合同提供先进的三号航站楼旅客值机系统和IT技术(价值22美元)的一个项目。系统包括:自助坏话,ARINC SelfServ iMUSE常用客运系统;AirVUE航班信息显示系统和AirDB机场操作数据库。

“开罗的三号航站楼项目价值400美元。”

三号航站楼项目价值400美元,世界银行提供的资金,国家投资银行的埃及和埃及政府。

ARINC公司提供设计、项目管理、供应管理、安装和调试服务14最重要的IT系统,包括:乘客签到并显示,盖茨停车系统、生物和斜坡控制。

机场三号航站楼承包商抗议者(埃及)土耳其的控股公司。betway必威官方home萨基姆安全炸药被选为终端提供新技术生物边境控制盖茨。新的自动指纹识别系统可以用来识别传入的乘客增加移民过程的速度(第一个自定义生物移民门系统在埃及)。

未来的发展

计划将开罗地铁线路延长至开罗国际机场。完成时,地铁线路将连接机场Mohandessin在吉萨。一个新的ATC塔也计划。